3、中国车企现在基本上都被泰国的新能源汽车政策给忽悠了！鑫圣环球投资下载这两天，中邦各大平台都正在吹捧中邦新能源汽车正在泰邦销量霸榜，好似泰邦一会儿被中邦汽车给攻陷了。看完这种宣扬，我感触有需要给大师还原一下毕竟，把少少别有存心的汽车企业骗局给戳破。
1、泰邦中华日报数据显示，一季度泰邦总共卖了23.12万辆汽车，个中5.75万辆是商用车，皮卡销量到达4.64万辆。刨除商用车和皮卡，泰邦的汽车销量根本依然日系车盘踞优势。2023年鄙人降8个百分点的大后台下，日系车占泰邦汽车销量比例到达78%，中邦新能源汽车那点销量，除了比亚迪，其他撑死便是欺骗欺骗中邦消费者。
2、除了长城名爵和比亚迪，我不看好任何一家正在泰邦发扬的中邦汽车企业。2023年，比亚迪正在泰邦卖了3万辆，名爵正在外地靠着英邦品牌的名声卖了2万众辆，长城汽车靠着皮卡等正在外地卖了1万众辆，这都是可能长久存正在发扬的。谨慎我没说其他看起来好似卖了万八千辆的电动汽车企业，缘故便是弗成连接，那些销量都是个数字，拿没拿到钱是个问号。
3、中邦车企当今根本上都被泰邦的新能源汽车战略给忽悠了。泰邦从2008年首先同意所谓“亚洲底特律”宗旨，提出2035年零排放汽车销量到达135万辆，代价不逾越37.88万元群众币的电动汽车整车进口闭税消重40%，代价正在200万到700万泰铢的电动汽车进口闭税消重20%。正在本土修厂方面，泰邦政府许愿外资车企投资电动汽车不低于50亿泰铢，就能够享福100%控股权、永远获取方单一起权、免征最高8年的企业所得税。
听起来好似和我们中邦新能源汽车初期战略很像，但贯注阐发你会出现，泰邦这些战略鸡贼的很。当今泰邦95号汽油概略5块众群众币，根底方法更不圆满，老邦民购车根本上都是日系低价车为主，念要掀开市集享福补贴，中邦车企不熬个几年是不或者的。大师谨慎看，50亿泰铢投资相当于约10亿群众币，且不说什么时辰能达成投资收益均衡，就泰邦给电动汽车消费补贴计算的总金额也不到30亿泰铢，合着拿着一个鸡腿念钓一群大象，你说泰邦新能源汽车战略是不是个大忽悠？
4、有人会说，去泰邦修厂能够行动东南亚汽车基地，转道进入马来西亚等东盟新兴汽车消费市集。我先说一个数据，2023年东盟汽车消费范围350万辆，大部门都正在日系车手中。从2006年至今，泰邦和马来西亚就时时常发表两边不认同东盟营业协定，征收马来西亚出口到泰邦汽车20%闭税。当今东盟市集两种状况，一种是越南这种年销量几万辆的市集，免进口闭税，大师能够进去尝尝水，就像吉祥领克。另一种是被泰邦战略忽悠进去；另有一种是相似吉祥正在马来西亚通过并购外地品牌合营，也是容易被政府牵着鼻子走。
5、泰邦汽车市集正在乘用车根本上是日系车天地的后台下，我以为长城是最有比赛力，由于长城的皮卡正在外地是有一个概略几十万辆的市集空间的，并且蝎子粑粑唯一份，其他中邦新能源汽车我感触除了头部比亚迪等以外，其他车企都是打着泰邦的名号给己方贴上一个环球化的符号，既不会线亿元去泰邦投资，也不会傻不拉几真的信任正在泰邦能看到转头钱。你看当今吉祥、奇瑞这些环球化汽车大户，人家很少吹去泰邦，这申明一点，以来但凡正在听到哪个光干新能源汽车的企业说落户泰邦，大师就要小心了，那目标必然是给中邦消费者做局看的。
6、中邦新能源汽车当今无间盯着欧美的营业控造战略，感触他们是最大敌手。本来，中邦汽车环球化任重道远，到哪都是敌手。一个正在咱们看来文明、地区都万分靠拢的市集，东南亚各个邦度那是各怀鬼胎，根基不是咱们设念的那么方便，人家的心境是既要中邦车企投资、又要中邦车企投本领，到头来还纷歧定让你正在外地赢利，你得把你的车念法出口帮人家赚外汇。因而啊，中邦汽车环球化万万不要听少少车企瞎忽悠，隔绝真正环球化早着呢，大师要辛勤搏斗，突破重重阻力，而不是感触我们真的行。说点大真话，不喜勿喷。
