同样都没有品牌、产品口碑的积累指数和次数的区别近期，由《大成汽车研商院》结合《选车网》协同斥地的“2016年正则ALI（阿里指数）”出炉（以下简称指数），“指数”策画形式科学、客观、苛谨，依照每款量产车型从降生之日起，到下一代全新车型上市时的人命周期内月均销量数据，比照该细分市集的总销量均匀值，从而得出其生长经过中是否也许到达均线轨范，以此判别该车型正在其人命周期内是否具有“壮健”的生长轨迹，以及后市的发扬预期，也许为消费者选车、购车供应极富价格的参考依照。
通过对2016年上市的各级别MPV车型的“阿里指数”实行认识，能够涌现依照产物定位差异、分级差异、市集发挥差异，所响应出的“壮健”情况也不尽好像。不外，与轿车、SUV榜截然不同，MPV正在中邦乘用车市集中仍属小众车型，加之没有变成显明的消费热门，是以总体来看还处于“风声大雨点小”的阶段，与团体行业预期尚有差异。
与轿车和SUV车型分类上市差异的是，因为MPV车型的卓殊性，车身尺寸的巨细并不行肯定其产物品级的凹凸，故此“正则ALI（阿里指数）”以价值区间来对MPV车型实行分级。官方最低装备车型售价小于15万元的为普及型MPV；官方最低装备车型售价正在15万~40万元之间的为适用型MPV；官方最低装备车型售价大于40万元为高端MPV。从“2016年正则ALI（阿里指数）”MPV车型榜单考查，2016年终年MPV全新车型的数目较少，此中高端、适用细分市集车型均到达了均值之上，而普及型MPV车型则发挥并不如意。
假使消费升级的海潮仍然传到MPV，但因为MPV市集体量太小，此中高端MPV市集周围更小与此对应的车型仅有福修奔跑旗下两款车型。此中福修奔跑V级行为新产物进入市集，不外从壮健指数来看，奔跑V级车的发挥尽头不错。
高端MPV这个细分市集连续从此都有着较为稳固的受人人群，高于中高端MPV市集，更合用于高端商务人士、名人明星以及高收入家庭等高端消费者，于是纵然售价激昂，但仍能够坚持较高的壮健值。而行为唯雅诺车型的换代产物，亦为邦内市集中独一一个华丽品牌旗下的高端MPV旗舰车型，福修奔跑V级确立了邦内高端MPV行业细分市集的最高基准。
适用MPV市集正在2016年同样唯有一款新产物上市，行为邦内MPV市集的元老级产物，上海通用别克全新一代GL8的壮健指数发挥尽头亮眼，828.34的壮健指数远超MPV市集其他扫数车型。
从2000年第一款邦产车型正在邦内上市着手，别克GL8就连续坚持着邦内MPV市集霸主的名望。正在正本的高人气、高口碑加持的根基上，通过全新换代之后产物力获得了进一步的升级，其它为知足差异消费需求的性格化采取，GL8推出Avenir高端产物来遮盖了更宽阔的市集。与此同期，别克GL8的同级别逐鹿车型均未更新换代，于是思要跨过“指数”轨范线而言尽头轻松。
受无间强盛的SUV市集以及坚固的微面市集的夹击，让假使消费升级带来的消费组织蜕变也未能让普及型MPV市集变成显明的消费热门。于是，纵然比拟起前两个级别普及型MPV市集正在2016年的新增产物数目最众，但从壮健指数来看，获胜过线两款车型。
北汽威旺M50和比速M3是2016岁终推出的全新车型，同样都没有品牌、产物口碑的积蓄，但二者均依靠正确定位方向人群，合理的产物价值以及自决品牌擅长的高性价比，带来了喜人的销量功效，急迅顺应市集的需求。
行为中邦商用车邦畿中的佼佼者，潍柴集团究竟禁不住涉足整车造造规模，于是降生了英致品牌。2015岁终正在C-NCAP安定碰撞平分数垫底的英致737揭示了英致汽车对付汽车安定的纰漏，然而行为英致旗下第二款MPV车型，壮健指数仅有17.41的英致727仍未带来品格提拔好音书。其次，品牌认知度低、神速官降也都是影响其销量的主要身分。
客观来说，海马V70超低的壮健指数并不无意，海马汽车近年来渐渐边沿化的形态，品牌认同度逐年弱小。其它海马V70订价失误、车型不全，以至上市仅4个月就又换名从新上市都让消费者打起了退堂饱。于是正在云云的靠山下仅有8.35的壮健指数也习以为常。
