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　　亚欧航线部分运营船舶绕航概率上升Saturday, December 16, 2023众方面要素形成集运指数(欧线)期货近期赓续上涨，但追高仍需认真。集运指数上涨主假若受船公司1月提价讯息发酵叠加交兵危急溢价的影响。周一盘后上海航交所宣布的最新一期上海出口集装箱结算运价指数(欧线)展示大幅跳涨，SCFIS欧线%。一方面近期马士基、达飞、COSCO、HPL、EMC等船司1月初的运价均方案上调或仍然上调。另一方面，受到巴以冲突影响，近期片面船只正在红海地中海地域被袭击，迫使以色列船司和个别非以色列船司采取避开苏伊士运河改为绕航好望角，激发商场忧郁。短期现货运价提涨，春节前货量上涨叠加抢运带头即期商场装载率预期正在12月中下旬走强，撑持现货商场运价上行。1月第四波运价提涨较12月中旬运价宣涨的均价，又超出23%—27%，提振商场预期。

　　周转方面，比利时弗拉芒航道工人罢工形成引航员欠缺，或将影响境内安特卫普港周转效用，地缘要素扰动，胡塞武装发外声明将放大针对以色列的海上挫折，有能够将禁止任何前去以色列的船只正在红海和阿拉伯海航行，禁令将合用于任何邦籍的船只，亚欧航路个别运营船舶绕航概率上升，或将晋升燃油本钱。

　　巴以冲突激发的苏伊士运河地方的红海海域动荡，以及低水位形成的巴拿马运河堵塞迫使集装箱船蜕化其老例航路计划；远东-北欧/地中海航路与以色列闭连船只试图绕道非洲好望角，同时远东-美东航路的少许新巴拿马型集装箱船转向苏伊士运河以避开堵塞的巴拿马运河。据Linerlytica统计，这些办法现阶段波及的船只数目不够2%，影响尚有限。进入岁晚，集运商场团体仍处于提价周期，船东与货主正正在为了签来岁的长约举办贸易博弈。

　　从长久角度来说，需求端可能体贴欧洲宏观经济以及库存周期的改观，运力需要端则必要体贴新增运力的交付情状，更加是12000—16999TEU领域的新船运力来岁估计大幅增进，该类型可适配欧线和美线，必要体贴新增运力实践计划的区域。其它，正在本钱端因为来岁EU ETS和苏伊士运河通行费上涨，估计本钱增进33美元支配，此前马士基等船公司注脚EU ETS征收将不可为独自的附加费，而是直接体此刻亚洲—欧洲的基本运费中。但长久看来日欧线集运已经承压。主假若运力投放实正在定性。2023年，集运商场新增运力投放增幅约7.8%，2024年为10.1%，投放幅度约为近10年新高。再有出口需求难以改良实正在定性。从美欧库存周期看，来日半年或仍处于去库周期(尾声)，运输需求端难以改良。总体看近期欧线集运指数大幅上涨，但来岁的运力过剩已经是客观生计，商场追高已经需认真。

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